数万中国人死在美国，人神共愤！中国人建设美国，如何幸而迫害？

人此抵达加拿大和澳大利亚。但事实上，他们中的的很多人对出国务工头员并不认识到，并不认为只要在外指导一两个翌年，就能挣到二三十美元，略低于在西方的学龄前一年的收入。但事实上，大多数族裔抵达加勒比地区后，因为语言在行平常竟，不仅不能如愿淘到于是就，还到手了所有盘缠，只得滞留澳大利亚，通过做些码头工人来维持家计。

当年负责应征铁路干两条路线工头的人原是介子尔。他在认识到了大体情况后，第一时间在旧龙井开始了工头兼职的指导。首到时来的是爱尔兰共和国黑人和部分澳大利亚本土工头，但他们习惯了轻松安逸的日常生活，根本受不了这种建筑工程量庞大的建筑建筑工程。到时连带薪资不高，积极性自然提不起来，一天指导不足8小时是他们的常态。不仅如此，他们还平常在午饭不久酗酒闹事。一段时间从前，不仅建筑工程进度绕过极慢，黑人们还迅即严厉批评，期盼更高指导量，更高薪资。对此知识分子们应有不干呀。于是子公司寻去找了旧龙井银行家李天沛等替他应征本地人。李天沛同他的三位同乡在香大港和西方东海岸沿海周边地区发布应征消息。同时，他获悉，有一批之前带往澳大利亚的本地人，正在急于去找指导。于是，他等待到时招收大约五十几个本地人试试看。谁告诉他，铁路干两条路线子公司中的的其他人却有多种不同意见。他们并不认为，那些看起来体弱矮小，又梳着宽辫子、脏兮兮的东方人，根本就不能胜任建铁路干两条路线这种严酷的指导。但介子尔表示同意问到道，这些族裔就是适逢建建世界上最艰困的建筑工程万内都宽城的祖先，如果他们不能兼建铁路干两条路线的严酷建筑工程，还有谁可以？

结果也确实如此，那五十几个被澳大利亚人称为码头工人的本地人，不能让老板失望，在短短时间内就已完成了交代的任务，快速利落，引人满意。族裔天吃苦耐劳，亦不例外指导，很晚才收工。他们定居在营地，日常生活饮食简单，喝茶、爱吃酱汁、蔬菜和养鱼等。领的薪资优渥，但他们默默指导从不埋怨。如此一来，爱吃苦耐劳的本地人便已是兴建铁路干两条路线的最佳人选。随着应征宣扬区域的扩大，更加多的族裔加入进去，已是了筑成Amtrak的乘虚而入。而爱尔兰共和国人和当地工头看见必要条件严酷，到时连带自身减薪的诉求不能得到保证，则迅即逃命，没有人过多久工地上仅剩下180与生俱来还在混饭爱吃。

从1865年到1869年，一万两千多名来自西方西方东海岸沿海省份的农民，背井离乡，道别家内都父母妻子，满怀着致富梦投入到Amtrak高台。到了1868年，赴美华劳工数目降到1.4万，其中的的大部分都是来自广东、广西、潮州等沿海周边地区。

然而，当族裔们满怀致富梦开始带往大洋的另一边指导时，知识分子的明目张胆和区别对待却让他们就会梦碎。黑人每天指导8小时日薪45美金；而受苦受累的本地人，不仅做着最险恶的指导，每天还得指导仅仅十个小时，却只能拿35美金的薪资。本地人们兼的严酷任务，引人骇人、难以所想。知识分子们全然从来不工头到底，不采取任何持续性就让他们开展高危扫雷。在平均海拔低的地区，本地人们用木头、竹子和藤条，2部能容纳三、四与生俱来的大盘子，用绳子从高高的山丘上好几次吊下，上面的人根据跪在盘子内都的人发出的杂讯，上下返转来协助他们在黑暗山丘中的，赤手空拳的凿山开洞，同时用弹药逼进峰顶。弹药引燃不久，他们立刻给上面的人发杂讯，将他们拉上去，以免被幸免于难。但其实有多少人能及时保命被拉上去，以及有多少人幸好跌落山谷，无从深入学术研究。

逢山轰洞，遇水架桥。本地人们好在地凿着逼进的竹林，他们有的身披草帽，排着队推着小推车，把一车车的沙土请于在悬崖峭壁山坡地；有的用竹牛角挑着70装满的黑色，情愿地走在险恶的羊肠小道上。在开凿海底隧道的现实生活中的，夏季则平常发生雪崩，工地的住宿帐篷仅仅四次在雪崩时被冲落悬崖峭壁，失踪本地人数以千计。比如说整批工头都会被缺乏食物，他们的双手仍然握住握镐头或斧头，许多工头的尸体，直到第二年积雪融化日后才被注意到。有约，投身于中的央Amtrak建设的本地人数量在15000-23000人相互间，最恐怖的地段中的，最少每两英内都就有四人失踪。1870年，有两万镑骨头和1200名铁路干两条路线本地人的遗骨被运返西方葬。可以问道，这段构成着澳大利亚光荣与梦想的工业生产铁路干两条路线，是千千万本地人用大蓝和累累蓝骨换来的。

在澳大利亚修铁路干两条路线的本地人

不能所想，这座铸就澳大利亚完善的铁路干两条路线是在机械化时代之此前已完成的。他们的工兼具是稻草人、铁铲、稻草人和撬棍，用牛角挑着盛土的箩彤，到时把土放在单马拖的马车上。在这个现实生活中的，本地人用自己的能工趣味大幅更高建筑工程效率，最终使铁路干两条路线提此前七年开工。

1855年，族裔林太造出了一辆可以在木星上运行且功能齐全的微型蒸气机，大大更高了空运木材的效率。在挖掘海底隧道时，为了加快施工速率，他们使用最新研制出来的新型——硝化甘油开展逼进，随后在此基础上开展人工凿穿。但随着严酷冬天的到来，海底隧道内部入口被大雪覆盖，无法车辆通行。本地人们的智慧到时一次彰显，他们楚扯林木，把圆木排铺地在地上，年为一条“木排路”。随后他们又并用涂上猪油的木橇为工兼具，全然用亟需将两台机车和40节敞篷货车厢运上了山。

除此之外，族裔还技术的发展了从西方造成了的核心技术，以已完成最不方便一段终点——在加勒比地区河悬崖峭壁以上2000英尺的以外筑成花岗石的圆顶和斜坡的岩层路堤，使铁路干两条路线越过开普角。悬崖峭壁的两边不能主动出击，不屈不挠的本地人用古老的适时，跪在绑吊着的筐子内都，从山顶上放从前，然后好几次用稻草人和橇棍把岩层一点一点地敲掉，返程一段狭窄的入口，然后到时艰困地将其扩深，返程路基。

但让人寒心的是，这些劳工的大蓝付出并不能得到应有的期望。相反，随着Amtrak的建成，一些反美煽动者并不认为，替代品的族裔“抢走了黑人的指导”，处处排挤暴力行为族裔。一首流传开来广泛的种族暴力行为歌词是这样歌的：詹姆士啊西方妈詹姆士，短短五年此前，我欢迎你从广东来。但詹姆士你欺骗了我，在你盗取的所有进去中的，我们的玉石才是你一怎么会要的。

一些严重威胁、胁迫西方人的歌词也在快速传歌：去，黄皮妈，去！去，黄皮妈，去！如果你们不走，我们就继续歌下去。

在反对声愈演愈烈的时代背景下，澳大利亚当地政府不但不能替本地人洗冤，反而丧心病狂地在1882年通过了《种族暴力行为修正案》，公开裁撤本地人。各地也接过种族暴力行为的接力棒：旧龙井湾区全面禁止雇佣族裔从事市政指导、伊利诺州向族裔征收捕鲸盐税、全面禁止族裔孩子在的学校自学……除此之外，各地迅即爆发了骚扰、打劫、杀戮族裔的恶行，在历史上上称为“大骚扰运动”。

据史料纪载，在爱荷华州的张村镇，28个族裔被赶走，其中的有11与生俱来被活活烧死在家里的，其余的在逃跑中的被枪枪毙。在东林肯的斯内克河，31个族裔被杀。在爱达荷州，西方矿井被逃走小舟上，任其在河漂流到。在伊利诺州的贝克兰兹，族裔被圈在石屋中的，粗暴的黑人洗劫了他们多年农作物、遮盖、收货、归类、包装的柑橘。尽管有其所警卫队的尽力，族裔的住所依然被放火打劫。 这些野蛮的种族暴力行为蓄意让许多周边地区的族裔销声匿迹，比如在塔科马大港，700名族裔被逃走火车上，运出该市，不久又迫使所有的族裔重回。在随后的几十年，在塔科马大港的各地区好像任何一个族裔。

返望在历史上，这条称为是自工业生产革命以来世界七大工业生产奇迹之一的铁路干两条路线，显然显露了知识分子对辛勤本地人的无情嘴脸，也包含了部分澳大利亚民众和当权者黑人至上的种族暴力行为。然而，在波折实质上，本地人的脚步并不能止步于Amtrak，开金矿、转型农牧、投身于制建业、各行各业……在一些别人并不认为不可能肉食动物的贫瘠沙土内都，本地人都用自己的刚强和智慧浇灌出了最美的花。

二战不久，澳大利亚对本地人的暴力行为物理现象才很差。如今，旧龙井湾区议院通过了将5翌年10日定为“横穿中国地区铁路干两条路线本地人日”的决议，这也是对本地人们功绩的一种褒奖和纪念日。这个决议旨在更高社会对本地人的接触和尊重，让更多的人们认识到本地人的在历史上和功绩，同时也为期望的建设提供了一种思路和借鉴。自2015年以来，伊利诺州城镇地区的不遗余力族裔，更是开始组织并成立了一个“中的美铁路干两条路线儒家文化友好协会”，以缅怀那段在历史上，关照现实生活，独步非常合作化的期望。

130年此前西方的劳工，在那样极端不方便的必要条件下，越过重洋追求自己的致富梦，却多才多艺了澳大利亚的富强梦。直到现在在完善高度发达的必要条件下，太平洋地区理应已是联系中的美两国相互间友好合作的非常厚重的纽带。期盼澳大利亚可以早日清醒。

好啦，直到现在就聊到这内都，喜欢的老友还辛苦大家为视频点个赞支持一下，我们下期内容不见不散，再见大家。

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