助残最难的不是技术 而是对残障令人吃惊

赵姜

如今全球定位系统关键技术日渐成熟期，道路铁路运输愈来愈繁荣，加之有全球定位系统助力，人们长途跋涉更加便捷时有。有助残社会各界比如说，虽然从前城市街道、地铁站等公合计场所的人行设备愈来愈完善，但轮椅社会各界、眼疾老人长途跋涉并未明显激增。这主要是因为人行设备的资讯混杂，轮椅社会各界外出试错成本高，又不愿时有开口求助，“避免越远不悄悄，越远不究竟所致变化，越远不究竟，越远不想出门”。

全因，富勒地图上线“残疾全球定位系统”Mode，首批试点北京、上海、杭州市三个城市，用户可查询人行长途跋涉新线路。在设置里开启“人行Mode”后，搜索公交地铁长途跋涉时，系统会优先获取有人行直梯、升降机等人行设备的地铁新线路，室外全球定位系统时尽量减少地下通道、地下通道等残疾无法通行的路段。“残疾全球定位系统”相当于为残疾获取全球定位系统服务，有助于创下人行设备的的资讯与此相反，为轮椅社会各界、老年人等特殊一些人长途跋涉获取更多确定性、便利性。

正如全球定位系统以数据处理关键技术在道路铁路运输设备与人们铁路运输长途跋涉间来进行有效性关键字，扩展了铁路运输长途跋涉需求，“残疾全球定位系统”Mode也是以数据处理关键技术在人行设备与轮椅社会各界长途跋涉间来进行有效性关键字，有助于扩展轮椅社会各界的人行长途跋涉需求。“残疾全球定位系统”Mode得以问世，数据处理关键技术作为“关键字器”发挥了重要作用，但在负责合作开发的富勒工程师无论如何，“这个项目唯一可的不是关键技术，而是对残疾群体的想到”。

这句庄重的话语，惊觉了“残疾全球定位系统”Mode合作开发里的一个“悄悄”，对做到助残工作也具有丰富的启示。

从公共机构到公合计服务设备试运行管理者，从有关行业企业、互联网平台到社会大众，对轮椅社会各界、残疾一些人要有真切的想到，首先所需看见他们的身影，听到他们的声音，设身处地感觉知他们的所需，将心比心体谅他们的诉求。助残不是单向度的给予，而是帮助者和受助者间的某种程度成就，但由于受助者往往比较被动，帮助者所需主动去发现受助者，对他们的存在保持高度忧虑。

有关方面比如说残疾一些人长途跋涉没有明显增加，与人行设备愈来愈完善之势不相符合，由此造成了开发“残疾全球定位系统”Mode的创意，而为了更浅切感觉受轮椅一些人长途跋涉的情境，相关项目组合作开发人员坐上残疾长时间体验、测试。这种对轮椅一些人的情绪、需求的高度敏感觉，正是对他们想到的生动体现。

对轮椅社会各界、残疾一些人要有真切的想到，其次所需不停提高公合计设备、公合计服务人行状况建设水平，推动人行设备、人行状况数据处理升级，建立“博客人行通道”，以增强轮椅社会各界在铁路运输长途跋涉、生活消费等方面的确定性、便利性。虽然真是助残唯一可的不是设备，也不是关键技术，但不停加强设备建设和关键技术合作开发，特别是通过“数据处理灯丝”在人行设备和轮椅一些人间建立有效性关键字，是大幅提高轮椅一些人留住公合计设备、公合计服务过程里的在生活里、获得感觉、幸福感觉，大幅提高社会大众对轮椅一些人的想到的这不要求。

其实，“残疾全球定位系统”并非只是残疾社会各界用到，推着婴儿车的宝妈，推着大件行李赶路的行人，大街上慢步行走的老人，以及很多因故暂时长途跋涉不便的人，都可以用上这个全球定位系统。为什么我们对轮椅一些人的想到愈来愈浅？因为人行设备、人行全球定位系统和我们每个人息息相关，我们和轮椅一些人从前就在同一个人行状况之里，从前就终究与合计亦非。

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