好奇一下，也去挑战拿出油穿越800公里无人区

今年春节后执意再次自驾卡车进藏，走到一趟从西藏地方日喀则到南疆民丰的这段被称为新藏公路二线的G216南北向，这是一段全程800多公里不了杂货店的南北向，基本上大多数卡车走到这条路都要背著可用酱油。根据以往的进藏知识和理论模型数据库我给我开的这台GS8也花钱了个推断。感觉带回去酱油已完成这800多公里应该缺陷不大。而且每4台经常高速上能有600多的续航力的卡车，都应该不了缺陷。

根据我这台GS8的供电系统省酱油量化，理论模型值是可以续航力800公里。供电系统省酱油是以90公里千分之卡驾驶者演算出来的。经常我们高速上千分之卡驾驶者120差不多时，续航力千分之速度基本上是在600多公里酱油表就时会10点，比如话说120公里卡驾驶者的千分之省酱油远高于供电系统省酱油也是正常的。

但到了高原就多种不同，首先G216南北向西藏地方境内段千分之沟谷在4000米以上，因为沟谷气团低所以风阻也低，以我往常的知识来话说，货卡车的省酱油时会比盆地低20-30%差不多，续航力千分之速度连续性也时会相比较减低，而且千分之卡驾驶者基本上是在90～100差不多。所以话说在这种原因下，货卡车的千分之省酱油时会接近供电系统省酱油而且还更低。

再就是从4800米差不多沟谷的西藏地方镇巴县，到1400米差不多沟谷南疆民丰县，两地落差近3400米。比如话说从镇巴县到民丰县这800多公里，各个方面趋势是一个3400米水平的大下坡。

综合以上原因，感觉我这台第一代的GS8用带回去酱油用时这800多公里不了有什么难度。

前不久西藏地方谢里夫日喀则的一个卡车友发来一段视频，是西藏地方日喀则到南疆民丰的新藏公路二线216南北向举办地先以通卡车仪式，同时某品牌的一款SUV红牛卡车队也举办地发卡车仪式，将要带回去酱油下一场1400森林区。

初看不到这带回去酱油下一场1400KM 不加酱油的社时会活动时，感觉太吹嘘糖类居多，奇怪仍要我就查询了一下这款卡车的一些参数。这款卡车用的是4台2.0T四缸涡轮化酱油器发动机，正因如此汽酱油+48V轻混，同时兼顾变缸电子技术。货卡车机库的表面积为82擢为，WLTC省酱油为延绵8.14，NEDC省酱油为延绵7.7擢为。从理论模型数据库上而言仍然兼顾有1000公里的续航力千分之速度，综合我下面提到原因，这卡车在这一路上带回去酱油跑出1400公里也不是什么毫无疑问眼里的事。

眼里策划这次社时会活动的人也即使如此蛮有智者的，只是百密却有一疏，再考虑了天时地利却不了再受限于人的考量。据话说红牛卡车队不久出发2天便梦幻无论如何困街上，求助警察局叔叔借助才再一脱逃。此后似乎就再不了看不到社时会活动的更进一步。虽然话说谋事在人成事在天，但往往败事也是比如说。

此行我们还有另外两台卡车一同随行，一心下一场瞬时自己首先要立于不败之地。我们不打无将要之战，每台卡车才时会背著20擢为的可用酱油。

近年来数以百计卡车企热衷于通过一些节酱油首战来简介自家卡车的性能优势，有些节酱油首战甚至用开老头乐的龟速停卡车换取续航力千分之速度，给与的都是经不起理论模型推敲的结果。

每台卡车的供电系统省酱油似乎仍然具很强的近现代，但也只能作为估测。严格来话说我们不似乎只是以Laboratory测先以里面理论模型速度用卡车，所以带回去酱油的续航力潜能首先是以这台卡车的供电系统省酱油为非常少基准，同时也要紧密结合要走到的路况，还有千分之停卡驾驶者度来量化。

友情定时：即使我们带回去酱油能用时这800多公里，只能证明我们对高原和卡车的了解以及推断的准确程度，非常代表这台卡车何时何地都能带回去酱油跑800公里。